20多年前，一紙廣場(chǎng)協(xié)議使日本經(jīng)濟(jì)陷入了20年的衰退，至今沒(méi)有恢復(fù)元?dú)?。而廣場(chǎng)協(xié)議的主導(dǎo)者美國(guó)，借助金融工具和高科技，成功拉開(kāi)步步緊逼的日本數(shù)個(gè)身位。

　　25年后，日本最大的汽車(chē)制造商、成功超越通用成為全球第一大汽車(chē)制造商的豐田，陷入“召回門(mén)”。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，因踏板問(wèn)題，豐田目前的召回?cái)?shù)量已超過(guò)其去年718萬(wàn)輛的全球銷(xiāo)量，為此將付出約135億元人民幣的代價(jià)。

　　大家在看熱鬧的時(shí)候，想想這幾個(gè)問(wèn)題：豐田召回事件公眾關(guān)注度為什么陡然上升？美國(guó)車(chē)召回真的比日本少嗎？福特召回的次數(shù)和數(shù)量比豐田只多不少，為什么美國(guó)媒體不窮追猛打福特呢？

　　豐田的確應(yīng)該為它的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題付出代價(jià)，豐田召回事件背后真正的故事卻遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單。這是否又是一場(chǎng)廣場(chǎng)協(xié)議式的狙擊戰(zhàn)？

　　潛伏

　　帶著上面的問(wèn)題，很多事件一深挖，道理自然就明白了。

　　為什么美國(guó)媒體窮追猛打豐田？因?yàn)榈厦滋厮?middot;比勒，這個(gè)豐田汽車(chē)北美公司的前雇員，源源不斷地向媒體提供獨(dú)家猛料。這無(wú)疑是福特設(shè)的一個(gè)局，比勒就是福特扭轉(zhuǎn)時(shí)局的關(guān)鍵。而這個(gè)局，前面是一場(chǎng)悄無(wú)聲息的“潛伏戰(zhàn)”，后面又是一場(chǎng)招招斃命的“狙擊戰(zhàn)”。

　　潛伏戰(zhàn)的第一步，物色人物。比勒在高等法院幫福特汽車(chē)辯護(hù)了幾個(gè)大案，于是很快得到福特汽車(chē)賞識(shí)，邀請(qǐng)他參加“下一代訴訟律師訓(xùn)練計(jì)劃”。而這是福特的“黃埔軍校”，每年在全美范圍內(nèi)只物色大概16名青年律師。

　　第二步，全面培養(yǎng)。福特專(zhuān)門(mén)給他計(jì)劃 了三個(gè)月時(shí)間，在福特全球總部的法務(wù)部專(zhuān)門(mén)研究汽車(chē)相關(guān)的法律，乃至工程的各種問(wèn)題。而他把1995年到1997年福特所有的官司都研究了一遍，告訴福特在集團(tuán)訴訟里什么特征的原告容易挑出毛病，什么樣的最好要避開(kāi)。

　　第三步，準(zhǔn)備潛伏。福特真是老謀深算，這么聰明的律師，福特竟然最后沒(méi)把他留在自己的法務(wù)部里。培養(yǎng)好了之后，福特讓他回到自己的律師所，遇到案子時(shí)才委托給他。所以豐田看到的是：這個(gè)人幫福特打官司是一打一個(gè)準(zhǔn)，而且對(duì)各種各樣的汽車(chē)事故都了解得十分清楚。所以2003年，豐田禮聘比勒律師加盟。

　　第四步，打入內(nèi)部，竊取機(jī)密。表面上看來(lái)，比勒算是相當(dāng)盡職盡責(zé)，三年里代理豐田應(yīng)戰(zhàn)12場(chǎng)官司，每戰(zhàn)必勝。實(shí)際上呢？比勒后來(lái)在其公開(kāi)說(shuō)明中承認(rèn)，“在為豐田工作時(shí)，便著手開(kāi)始搜集，發(fā)現(xiàn)300起翻車(chē)事故的相關(guān)數(shù)據(jù)，在獲得豐田美國(guó)公司認(rèn)可的情況下已被銷(xiāo)毀”。

　　而他掌握到的證據(jù)，可能足夠讓豐田過(guò)去十年里的官司都翻案?？墒?，他卻不急于借此要挾豐田，恰恰相反，他給豐田什么印象呢？他沒(méi)什么核心機(jī)密，而且已經(jīng)被豐田用370萬(wàn)美元的遣散費(fèi)封口了。

　　等待

　　豐田卻不知道，這恰恰是狙擊戰(zhàn)的開(kāi)始。成功的狙擊講求三個(gè)要素，第一是時(shí)機(jī)，第二還是時(shí)機(jī)，第三，仍舊是時(shí)機(jī)。

　　這第一個(gè)時(shí)機(jī)就是，要麻痹敵人，讓對(duì)手放松警惕，從而給你足夠的時(shí)間觀(guān)察和搜集他更多的弱點(diǎn)。雖然比勒是2007年離開(kāi)豐田，可卻是在兩年之后的2009年7月24日，才把75頁(yè)厚的起訴書(shū)提交給了加利福尼亞中部地方法院。

　　出問(wèn)題的汽車(chē)都是什么時(shí)候生產(chǎn)的？主要都是比勒在職和離職以后，原因何在？因?yàn)楸壤兆屫S田相信，福特的質(zhì)量也是馬馬虎虎的，而在美國(guó)這種馬馬虎虎是無(wú)所謂的，只要豐田手里有比勒這樣優(yōu)秀的律師。

　　第二個(gè)時(shí)機(jī)就是對(duì)自己最有力的時(shí)機(jī)。為什么福特不在2008年狙擊？因?yàn)槟菚r(shí)福特重組尚未完成。而現(xiàn)在，福特的兩大美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受到重創(chuàng)，現(xiàn)在還攔路的就只有豐田了。所以2009年，福特選擇了一個(gè)最好的時(shí)機(jī)給豐田布下狙擊圈。

　　出擊

　　2009年7月，比勒啟動(dòng)訴訟。訴訟本身不是目的，而是把豐田腦袋蒙住，讓它無(wú)暇兼顧。

　　8月份，就在豐田忙于應(yīng)訴之時(shí)，福特已經(jīng)悄然把焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移給了媒體。8月，美國(guó)發(fā)生雷克薩斯ES350撞車(chē)事故，加州公路巡邏隊(duì)長(zhǎng)一家無(wú)一生還。福特又動(dòng)員媒體公關(guān)，美國(guó)媒體鋪天蓋地都是這個(gè)新聞，電視更是不斷滾動(dòng)播出。讓公眾都覺(jué)得這位隊(duì)長(zhǎng)生前盡職盡責(zé)，而一家人無(wú)一生還，可見(jiàn)這個(gè)事故是多么慘烈。而造成事故唯一可能的原因，就是豐田車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題。

　　9月14日，加州法院開(kāi)始第一次聽(tīng)證，豐田全部精力都投放在這個(gè)聽(tīng)證會(huì)上。對(duì)于加州撞車(chē)慘案，豐田還在麻痹之中，覺(jué)得靠律師就能擺平，所以拒絕道歉，拒絕承認(rèn)自己的車(chē)有質(zhì)量問(wèn)題。

　　然而，福特卻疏通美國(guó)調(diào)查部門(mén)，在背后開(kāi)冷槍。美國(guó)高速公路交通安全管理總局出面了，公布的不是正式調(diào)查報(bào)告，而是初步調(diào)查報(bào)告，因?yàn)檫@么短的時(shí)間，也沒(méi)法完成正式調(diào)查。初步調(diào)查的結(jié)論是：“事故發(fā)生當(dāng)時(shí)，地板墊卡死油門(mén)，不合理的油門(mén)設(shè)計(jì)可能為事故原因”。換句話(huà)，就是一個(gè)莫須有的罪名，目的就是要打壓豐田。

　　9月30日，豐田以為只要低頭認(rèn)錯(cuò)就可以息事寧人了，所以宣布召回380萬(wàn)輛“腳墊門(mén)”汽車(chē)?？墒沁€沒(méi)等豐田忙過(guò)來(lái)這個(gè)問(wèn)題，媒體的狙擊點(diǎn)又轉(zhuǎn)向了豐田車(chē)的其他問(wèn)題，甚至從美國(guó)掃向日本，操作豐田在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的“普銳斯”存在剎車(chē)失靈的問(wèn)題。再把用同樣零部件的本田汽車(chē)也扯進(jìn)來(lái)，最夸張的時(shí)候，華爾街日?qǐng)?bào)日本專(zhuān)欄中十條里八條都是召回。

　　到了11月，狙擊點(diǎn)再次轉(zhuǎn)移，美國(guó)ABC電視臺(tái)在25日采訪(fǎng)美國(guó)汽車(chē)安全專(zhuān)家，他們說(shuō)豐田這個(gè)維修方案是治標(biāo)不治本的，制動(dòng)系統(tǒng)的安全隱患沒(méi)有徹底消除。與此同時(shí)美國(guó)交通部連續(xù)發(fā)出三次新聞公告，嚴(yán)重關(guān)切豐田的問(wèn)題。要知道，在11月當(dāng)月中這樣的公告一共才有四個(gè)。

　　12月份，豐田承受不住壓力，又召回了380萬(wàn)輛車(chē)。很快美國(guó)人就開(kāi)始放長(zhǎng)假過(guò)圣誕節(jié)了，豐田以為終于可以逃過(guò)一劫?？删驮诖藭r(shí)，美國(guó)已經(jīng)把事件升級(jí)到貿(mào)易戰(zhàn)的層面。這樣，對(duì)豐田的狙擊就不僅僅是福特的事情，而是整個(gè)美國(guó)政府的事情了。

　　這就是最重要的第三個(gè)時(shí)機(jī)，政府全面介入的時(shí)機(jī)——國(guó)會(huì)調(diào)查，不過(guò)是為了調(diào)查而展開(kāi)的調(diào)查。不幸的是，豐田高管此次來(lái)國(guó)會(huì)山似乎仍沒(méi)有擺正心態(tài)。他們沒(méi)意識(shí)到他們是來(lái)被羞辱的，仍在為系列事故極力辯解。其實(shí)這是豐田被美國(guó)折騰暈了的一個(gè)標(biāo)志。

　　9個(gè)小時(shí)的聽(tīng)證會(huì)，完全是美國(guó)國(guó)會(huì)議員設(shè)計(jì)好的。這個(gè)預(yù)設(shè)好的議程就是：先聽(tīng)受害者控訴，再聽(tīng)國(guó)會(huì)內(nèi)的大佬定調(diào)，然后就請(qǐng)一個(gè)汽車(chē)專(zhuān)家來(lái)講解技術(shù)，讓人們覺(jué)得前面說(shuō)的都是對(duì)的。

　　當(dāng)然，他們心里的疑問(wèn)還是非常多，這時(shí)候再請(qǐng)豐田章男同志上臺(tái)接受大家的問(wèn)詢(xún)。換句話(huà)說(shuō)，議員憋了半天的問(wèn)題咆哮而出，而且越尖銳越有可能上晚間新聞的頭版頭條。人家就不是聽(tīng)你道歉的，開(kāi)聽(tīng)證會(huì)就是為了損你的，所以人家故意準(zhǔn)備了很多細(xì)致的工程問(wèn)題，你還不能撒謊，唯一的答復(fù)只能是——“不知道”。這樣，美國(guó)老百姓看到的就是一個(gè)支支吾吾，啥也不知道的豐田章男。實(shí)際上，這個(gè)早已被設(shè)定好的聽(tīng)證會(huì)議程，目的就是讓豐田當(dāng)場(chǎng)斃命。

　　更重要的是，所有聽(tīng)證會(huì)上的話(huà)都可能被律師用來(lái)起訴豐田。等待豐田汽車(chē)的，將是山呼海嘯一般的訴訟潮。